КОМПЕТЕНЦИИ

Георадарная съемка железнодорожного полотна – исследование состояния подземного пространства с целью выявления возможных деформаций. Благодаря изменению частоты излучаемой волны георадар позволят увидеть то, что скрывается под слоем железнодорожного полотна, как на небольших глубинах, так и на глубине до 100м.

Использование георадарных методов в интересах ОАО «РЖД» позволяет получать более точную оценку состояния земляного полотна и балластной призмы, определять местоположение кабелей связи и сигнализации, повысить безопасность движения.
 

На основе георадарного исследования предоставляются данные:

• состояния земляного полотна с выделением областей различной влажности, зон разуплотнения грунта и пустот, и т.д.;
• состава балласта, степени его загрязненности;
• уровня грунтовых вод;
• наличие и геометрия карстовых и оползневых структур;
• определения толщин и состава конструктивных слоев железнодорожной насыпи;
• выделения просадок в слоях балластной призмы и естественного основания;
• определения геометрии кровли естественного основания;
• картирования подземных коммуникаций, пересекающих железнодорожную насыпь;
• контроля соответствия строения железнодорожной насыпи проектной документации.
   

Результаты георадиолокационного зондирования представляются:

В виде графических изображений рабочего окна, включающих:

• исходные георадарные данные (радарограммы);
• метки эксплуатационного пикетажа;
• отображение элементов железнодорожной инфраструктуры;
• шкалы глубины и пройденного расстояния;
• графически наложенные на радарограммы, продольно и поперечно профилированные границы балластного и защитного слоев;
   

В табличной форме после автоматизированной обработки с выводом следующих значений:

• эксплуатационный пикетаж;
• линейное расстояние;
• толщина балластного слоя по оси пути, правому и левому торцам шпал;
• поперечный уклон границы между балластным и защитным слоем (основной площадкой) относительно левого торца шпал и осью пути, осью пути и правого торца шпал, левого и правого торца шпал;
• толщина защитного слоя по оси пути, правому и левому торцам шпал;
• поперечный уклон границы между защитным слоем и основной площадкой относительно левого торца шпал и осью пути, осью пути и правого торца шпал, левого и правого торца шпал;
• паспортные данные: класс пути, тип шпал, род балласта, кривизна пути с указанием наружного рельса, тип материала разделительного/защитного слоя, установленная скорость;
• степень отклонения толщины балластного слоя от нормативного значения;
• наличие деформаций в области основной площадки земляного полотна;
• ГЛОНАСС/GPS координаты.